Einige haben es schon gehört, aber die Website der Pilotenklasse III / MMVII ist nun auch via

www.pilotenklasse.ch

erreichbar! Frohe Weihnachten…

Das allgemein trübe und von dynamischen Frontendurchzügen geprägte Wetter im Dezember konnte uns nichts anhaben. Wir nutzten die Zeit im warmen, gemütlichen SAT-Gebäude zur Theorie. Ein ganz eifriger Schüler wusste unseren Alltag immer wieder mit selbstgebackenen Leckerein zu versüssen wie z.B. Lebkuchen, Chräbeli und vielem mehr.

Praktisch zur Sache gings im Fach Electrics & Electronics. Der Instruktor versuchte uns mit etlichen physikalischen Experimenten zu veranschaulichen, wie die “Ampère-Chäferli” vom positven- zum nagativen Pol gehen. Oder war es umgekehrt? Wie dem auch sei, bei den einen schien der Funke zu springen bei anderen eher weniger.

In Meteo haben wir fleissig den Stoff aus dem T2 repetiert und gelernt wie die “Haxen” im Emagramm stehen müssen, damit Nebel entsteht. In General Navigation ging es hauptsächlich um Kartenkunde. Wir betrachteten verschiedene Projektionsarten der Erdkugel, wobei die Lanz’sche Projektion leider noch nicht in den Lehrplan aufgenommen wurde.

Die neu eingeführte Tradition bei uns in der Klasse heisst Hot-Dog-Day und findet jeweils am Freitagmittag statt. Gekoppelt ist dieser gesellige Anlass mit einem Leckerbissen aus der Welt der Animationsfilme, welchen wir uns am Beamer zu Gemüte führen.

Neben der geistigen Akrobatik musste natürlich auch für den Körper etwas getan werden, frei nach: Mens sana in corpore sano! Den meisten genügte allerdings der tägliche Spaziergang zur Balsberg-Kantine nicht, deshalb wurde nach Alternativen gesucht. Wie magisch angezogen fühlten sich alle vom neu entdeckten Sportgerät “Lift”! Die beliebteste Übung war dabei das sogenannte “Upside-down” oder das “Jump-around”. Wir sind auf jeden Fall gewappnet für die Festtags-Schlemmersaison.

Nun geht es ab in die verdienten Ferien! Wir wünschen allen ein besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Start ins neue Jahr! Und dem Weihnachtsmann eine ILS Kat. III Zertifizierung, damit er den Weg durch den Hochnebel auch nach Kloten findet!

- Cheers David

Sämtliche Phasen bis und mit F2, sprich rund ein Drittel der Ausbildung bei der SAT, sind abgeschlossen. So kann nach einem zweiwöchigen Urlaub die nächste Theoriephase in alter Frische begonnen werden. Bis wir im April nach Vero Beach reisen werden, sind wir so quasi gegroundet. Denn ausser ein paar Stunden auf dem FNPT II erwartet uns nur noch blanke Theorie.

Zu Beginn steht natürlich die obligate Materialfassung an. Das dabei abgeholte Wissen lässt sich wie folgt quantifizieren: (L) 50cm * (B) 30cm * (H) 20cm mit einem geschätzten Gewicht von 20kg.

Voll bepakt mit tollen Sachen, die das Leben schöner machen gehts hinein in den Schulalltag. Diesen bestreiten wir bis zu den Weihnachtsferien mit dem MPL 4/07. In Kennerkreisen werden diese Jungs auch die “Apéro-Fraktion” genannt. Wenn die keinen Grund für ein spontanes Gelage finden; Wer dann?!

Auch in Bezug auf das Instruktorenteam gibt es viele neue Gesichter kennen zu lernen. Mit diversesten Methoden wird versucht, das Wissen an den Mann, beziehungsweise an die Frau zu bringen. So erleben wir, wie mit Haut und Haar versucht wird, die Funktionsweise eines NDB oder VOR zu veranschaulichen. Zeitweise geht es schon fast ins philosophieren hinein: so fragt sich beispielsweise, ob des Pudels Kern mit demjenigen einer Kirschschokolade gleichgestellt werden kann.

Ebenso wenig mit Aviatik, trotzdem nicht minder amüsant, hat das Auswendiglernen der Nicht-Faktoren auf die Geburtenrate der roten Waldameise zu tun. So kann es beim Philosophieren schon mal passieren, dass von Münzkirch bis nach Dinzkirch abgeschweift wird. Im Endeffekt trifft man sich jedoch immer wieder beim selben Punkt, dem leidigen Abschneiden der Kloten Flyers.

Im Fach ‘Airframe an Systems’ werden wir mit rund einem Dutzend verschiedener Hydraulik-Ventile konfrontiert. Das gleicht dann so quasi einer Hyperventilation. Doch auch hier kommt das Geschick des Instruktors voll zum Zuge, was die Aufnahmefähigkeit während des Unterrichts entscheidend verbessert. Festzuhalten bleibt, dass “Ihr Kinderlein kommet” nicht unbedingt der vorteilhafteste Slogan für Verhütungsmittel darstellt. Sonst kann es vorkommen, dass die Nachkommen zu früh kommen und wir mit unserem Einkommen nicht mehr auskommen.

Am 6. Dezember hatten wir es gleich mit zwei Kläusen zu tun. Der eine vermittelt uns das Fach ‘Instrumentations’ und der beziehungsweise die andere bringt uns im Auftrag der Schulleitung ein Säckchen Weihnachtskonfekt. Der eine schlang es gar nicht hell, der andere und das gefiel, hatte einfach viel mehr Stil! Trotzdem vielen Dank für diese schmackhafte Geste!

- Ivo

Die Woche begann mit dem in Grenchen all zu bekannten sch… Wetter. Dies gab uns die Möglichkeit, Flüge vorzubereiten, welche wir dann dank schlechtem Wetter nicht durchführen konnten.

Nachdem wir uns am Dienstag im Tiefflug nach Zürich und Bern gekämpft hatten, meinte es das Wetter am Mittwoch gut mit uns. Zeit also, um nach Annmasse und Lyon-Bron zu fliegen. Das gute Wetter erlaubte es sogar, hoch hinauf zu steigen. Leider hatten jedoch gewisse Flugverkehrsstellen in Frankreich ihre Probleme damit. Vielleicht war es aber einfach nur eine zu grosse Belastung, dass da drei Flugzeuge auf einmal kamen und dann noch mit so ähnlichen call-signs wie HB-PPY und HB-PPV. Nach einigen Minuten auf 2500ft und zahlreichen Anfragen gab es dann auch für den PY noch eine clearance zum steigen. Wir sind ja mal gespannt, wie wir uns nächste Woche durch Frankreich schlagen sollen.

Am Donnerstag blieben wir wetterbedingt wieder in der Schweiz und flogen altbekannte Flughäfen wie Genf und Bern an. Wir lernten dabei, dass eine kleine Luftraumverletzung in Bern mit einem ernst gemeinten „Sorry“ vom Tisch ist.

- Philipp