Pilotenkurs III / MMVII

Am vergangenen Montag fanden sich zum letzten Mal Mitglieder des PK 3/07 in Grenchen ein. Dies waren die acht fälligen IR-Prüflinge, welche am Mittwoch und Donnerstag die letzte praktische BAZL-Hürde vor sich hatten. Während am Montag und Dienstag noch Flüge nach Colmar und Les Eplatures absolviert wurden, galt es an den kommenden zwei Tagen ernst. Glücklicherweise wurden unsere Gebete von Petrus erhört und das Wetter war verglichen mit dem verregneten und turbulenten Dienstag an beiden Prüfungstagen prächtig. Nun war es also an uns zu beweisen, dass wir der Twinstar Herr (Frau) sein konnten.
Während fünf Prüflinge beim jurassischen Flugplatz eine ILS hinunter brettern durften, hatten die drei anderen die Ehre, im nahe gelegenen Colmar einen Low-Approach zu fliegen.
Nach den sechs erfolgreichen Flügen vom Mittwoch, drückten dann alle den zwei noch übrig gebliebenen die Daumen. Wie erwartet bestanden auch sie die Prüfung mit vollem Erfolg!
Somit geht eine spannende und lehrreiche Flugphase zu Ende. Besten Dank an dieser Stelle an die motivierenden und geduldigen Fluglehrer!
Am Montag gehts nun wieder für vier Monate zurück nach Kloten ins Klassenzimmer. Lasset die Theoriek(r)ämpfe also beginnen!

- Markus

Nach dem am Samstag alle den ersten Teil des Skill-Tests Abnormals bestanden hatten, traf sich das B-Team am Montag zu drei Wochen Flugtraining in Grenchen. Die Anwärmungsphase war kurz, bereits um 10 hob der erste B-Teamler in Richtung Bielersee ab. Es standen Eingewöhnugsflüge sowie Landetraining in Bern auf dem Programm. Die DA-42 flieget sich ganz gut, auch mit dem neuen Autopiloten freundeten wir uns recht schnell an, obwohl er manchmal nicht genau das macht, was der Pilot eigentlich vor hat, dies liegt aber meist nicht am Autopiloten.
Den Abend genossen wir mit erstellen der Flugpläne in unserem Flugplanungstool TESS…ja ja manchmal ist halt die herkömmliche Methode mit Papier und Stift doch schneller als Computerprogramme. Aber auch das haben wir mittlerweile im Griff. Den Rest der Woche verbrachten wir mit Flügen nach Genf, Annemasse und Les Eplatures. Vor allem das Leg von Genf nach Annemasse hatte es in sich. Mit ‘nem „High-Speed Low Drag“ die ILS in Genf runter sausen (mit dem Wissen im Rücken ein Linienflugzeug zu haben, geht halt alles ein wenig schneller….) und dann “Low and Hot“ der kurze Hüpfer nach Annemasse. Die französischen Zollformalitäten kannten wir bereits aus dem F3, also alles i.O. Dann jeweils der Rückflug nach Les Eplatures, wo es vor allem darum geht, mit dem Fahrwerk nicht die Dächer der Häuser im Short Final zu touchieren, und jegliche Gewitteraktivität zu umfliegen. Nicht ganz Einfach, aber am Donnerstag hatten alle diese Mission erfolgreich absolviert. Also ab ins 1.August Weekend? Denkste. Die Airlinebranche kennt keine Feiertage. Am Freitag traf man sich wider im FNPT zur Einführung ins Multi Crew Konzept. Nicht ganz einfach dem Fluglehrer Befehle zu geben, aber da gewöhnt man sich dran. Mal schauen wie das nächste Woche im Flugbetrieb geht.

- Romano

Letzten Sonntag war es soweit, auch die zweite Gruppe (B-Team) durfte die ersten Erfahrungen mit der DA42 machen. Wie bereits bei der ersten Gruppe fanden die ersten Flüge im FNPT II statt, aber manchmal hatte man beinahe das Gefühl, im richtigen Flieger zu sitzen. Bloss als wir einmal die Welt plötzlich violett gesehen haben, stellten wir fest, dass wohl irgendwas mit dem Beamer nicht stimmen konnte.
Das Hauptthema war auch bei uns das Trainieren von abnormalen Situationen in einem sicheren Umfeld. Um dies zu üben, muss man jedoch erst mal mit dem GNS1000 und dem Autopiloten umzugehen wissen. Beide haben sich jedoch rasch als Freund und nicht als Feind herausgestellt und somit stand dem virtuellen einmotorigen Fliegen nichts mehr im Wege.
Die erste Woche haben wir schliesslich mit dem ersten Teil der IR Skill Tests (Abnormals) erfolgreich am Samstag abgeschlossen.

- Helene

P.S.: Natürlich wünschen wir alle der ersten Gruppe schöne erholsame Ferien!